浅谈锆盐硅烷复合处理对冲压件板材检测工具选(2)

某主机厂使用的检测方法主要为油石打磨，极少部分使用柔性砂网打磨。

3.2 油石打磨检测方法

油石检查可以准确的检查出冲压件外表面的的坑、包、变形的缺陷位置，以及缺陷在修复过程中的变化情况。其操作要求如下：

（1）使用前对油石表面脏污进行清理；

（2）运行过程中要与板材表面紧密贴合，力度均匀适中；

（3）运行中听到异响时立即停止移动，对油石表面进行清理后才可以继续操作；

（4）检查曲面时，弧度的大小与油石倾斜角度成正比，检测后用手重新感受一下；

（5）运行轨迹宽度需超过油石宽度一半；

（6）运行距离要根据检查位置调整，不能过长或过短。

3.3 柔性砂网检测方法

柔性砂网检测面积大，对手法要求简单，可以轻易检测出板材外表面坑、包、麻点等问题所在具体位置，由于覆盖面积较大，对于细微变形、波纹不容易发现。检测项目相对于油石打磨存在一定差异。其操作要求如下：

（1）使用前对板材表面进行擦拭；

（2）将砂网平铺手掌内，不能存在褶皱；

（3）运行过程中与板材表面紧密贴合；

（4）当砂网检测效果降低时应及时更换砂网。

4 研究过程

4.1 涂装车身问题现状

某汽车主机厂涂装车间采用锆盐硅烷复合处理工艺，在经过前处理电泳过后，车身电泳漆面外观出现白色线条，触摸时手感明显（见图1），对该部位不进行打磨的情况下，在经过3C1B面漆工艺时，线条痕迹无法覆盖（见图2），外观质量不满足交付要求，导致修饰线体无法正常进车过线甚至停线。

图1 前处理电泳后状态

图2 面漆喷涂后状态

4.2 原因分析

经过对入涂车身外观质量跟踪，发现白车身个别区域存在明显划痕，用手触摸时，有明显手感。经过对焊装车间和冲压车间板材外表面的调查，最终锁定原因为车身板材经过硬100#油石打磨后（见图3），造成板材外表面形成划痕（见图4），外表面粗糙度增加。在锆盐硅烷复合处理过程中，由于板材表面粗糙度的增加，造成成膜物质堆积，进而导致成膜不均匀。在电泳成膜过程中，该位置因锆盐硅烷复合处理所聚集的成膜物质，使该区域电阻增大，导致电泳漆过程中颜料树脂运动受阻，成膜不均匀，经烘干后，该位置出现橘皮现象，漆膜颜色相对于其他区域较浅。

图3 硬油石

图4 硬油石打磨状态

4.3 检测工具选择验证过程

4.3.1油石打磨后对打磨位置进行打磨并对比效果

取180#砂纸对油石打磨位置进行打磨，将原有油石打磨后的划痕打磨平整（见图5），经过锆盐硅烷复合处理和电泳，烘干后，打磨区域电泳漆膜表面白色线条印记消失，但砂纸打磨区域电泳漆膜颜色变浅，部分位置电泳漆膜出现橘皮状（见图6），触摸有手感。

图5 砂纸打磨后状态

图6 前处理电泳后状态

结果证明用打磨机打磨后可以消除油石打磨后产生的漆膜外观不良，但是也会带来新的质量问题，而且采用砂纸打磨会增加材料成本和人工成本。故采用打磨机打磨的方法并不是我们想要的最优方案。

4.3.2采用软油石替代硬油石效果对比

取400#软油石替代硬油石（见图7）对板材进行检测打磨，打磨后状态与硬油石打磨相比，线条印记明显更浅，表面粗糙度也有明显改善（见图8），经过锆盐硅烷复合处理和电泳，烘干后，电泳漆膜外观出现白色线条印记（见图9），个别印记触摸时仍然存在手感。经过面漆喷涂后，大部分区域可悲覆盖，个别印记仍然无法覆盖。

图7 软油石

图8 软油石打磨后状态

图9 前处理电泳后状态

结果证明使用软油石作为冲压件检测工具，漆膜白色印记无改善，且部分印记存在手感，喷涂后面漆无法实现完全覆盖，不满足电泳漆膜外观质量要求，故此方案仍非最优方案。

4.3.3采用柔软圆盘砂网替代软油石效果对比

取800#圆盘砂网替代软油石对冲压件进行检测打磨，打磨后板材表面呈镜面状，基本无打磨印记，表面粗糙度变化不明显（见图10），经锆盐硅烷复合处理和电泳，烘干后漆膜外观无印记（见图11），该区域电泳漆膜颜色与周边颜色一致。

文章来源：《石油石化物资采购》 网址: http://www.syshwzcg.cn/qikandaodu/2021/0504/608.html